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          女性專用車廂 到底有無必要?
          來源:南方日報作者:洞察網2019-09-10 16:53:29
          今后,女性優先車廂在高峰時段或可限制男士乘坐?!渡钲诮洕貐^文明行為促進條例(草案修改稿)》近日征求意見,規定地鐵設立的優先車廂,在高峰時段可以僅供殘疾人、未成年人、女性等有需要的人士乘坐,其他乘客將被勸離。

          幾年前,廣州、深圳地鐵都開通了女性車廂,倡導女性優先、關愛女性、文明乘車,但從運行結果上看,女性車廂大都擠滿了男性。這次《條例》規定“可勸離其他乘客”,正是針對這種情況作出的修改。從“優先車廂”上升為“專用車廂”,看起來保障了女性乘車的舒適度,但無形中也排斥了男性使用的權利,毫無疑問會受到爭議。一切又回到了兩年前的那個辯題,對老弱病殘孕優先照顧,符合人之常情,但對普通女性,真的有特殊禮讓的必要嗎?

          從性別平等的角度上看,女性似乎沒有被單獨看待的必要,幾年前開通女性車廂時,就有女權主義者認為,把女性默認為弱者、受害者,是在男女平等上的倒退。然而從身體實踐的層面出發,女性相對弱勢是客觀存在的。譬如女性體力普遍弱于男性,在地鐵候車秩序混亂時,她們更不容易擠上車。此外,女性受男性性騷擾的發生率,遠大于男性被性騷擾的概率。廣州設置女性車廂時,一個理由就是巨大客流可能產生性騷擾、男性體味重等問題。

          特別需要指出的是,以“防騷擾”的名義保護女性,有可能將問題拖入“歧視”怪圈。正如有女性認為這是對女性的歧視,也有男性認為,將男性強制隔離開,有假定男性都有體味、都是“咸豬手”之嫌。如果這樣作討論,那就是“所有人歧視所有人”,問題是不太可能被解決的。因此,不妨換一個角度,以高峰時段地鐵供應并不充足的資源,增加女性舒適度的益處,與地鐵降低的效率、增加的成本比較,從而計算出到底該不該設置女性專用車廂。

          一個合理的計算方案是,比較性騷擾發生率的降低指數。如果一個地方性騷擾率很高,那么就有設置女性車廂的必要,如果一個地方性騷擾率很低,那就看不出有什么特殊照顧的必要。事實上,在許多國家,設置女性專用車廂都要經過這樣的討論。比如日本,女性專用車廂第一次出現是1947年,原因是地鐵人流量高,具有“保命”功能。進入21世紀后,隨著性騷擾案多發,又設置了專用車廂。但隨著社會風氣好轉,其實質意義又在被質疑。

          可見,女性專用車廂引起爭議,是因為它沒有“關愛女性”那么簡單。如果專用車廂具有實際功能和使用價值,那么因此降低地鐵通行效率,相信多數人是可以接受的。但如果僅僅是指道德意義的關愛,那么它定然會挑戰到我們的固有認知?,F實生活中,即便不設置女性車廂,大多數人也會主動禮讓老弱病殘孕,但卻不會禮讓普通女性。同樣地,為老弱病殘孕設置專用車廂,符合我們的道德認知,但女性也位列其中,就顯得不那么順理成章了。

          綜上,是否設置專用女性車廂,還是要回到公共效率的角度上,計算它帶來的實際好處與此種安排的成本,比較孰大孰小。要做到這一點,相關部門要廣開言路,多參考專家意見,多向市民要看法,從而得出公正透明、科學合理的結論。

          [責任編輯:linlin]

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